台湾陆委会声称，欧美大陆这一“未经协商”的做法“是以民航包装对台政治，欧美乃至军事的不当企图”“形同用技术手段否定我方依照自身法律所划设的限航区，具有法律战的意味”。

然而，分司计不管陆委会怎么说，分司计优化运行后的M503航线仍位于上海飞行情报区内，大陆在自己的飞行情报区内调整航线运行，只是民航空域管理一项常规工作，显然并不需要征求台湾方面意见，也无需两岸协商。

国台办发言人表示，消费此次M503航线的调整运行，消费是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。

划裁M503航线设立于2015年。

此次之所以说“取消偏置”，德勤调查是因为航线设立之初，德勤调查当时的国民党当局通过两岸对话协商渠道与大陆方面商量，希望航线往大陆方向靠一点，大陆正面回应了这一诉求，将航线做了“偏置”。

设置航线不是随便的事，欧美如何走最安全、快捷、高效，都是必须考虑的。